世界各大汽車消費大國為了提振經(jīng)濟和促進汽車工業(yè)的開展，紛繁制定了新能源汽車的開展目的。新能源動力系統(tǒng)的研發(fā)需求停止大量的匹配、標定和實驗考證。如何縮短研發(fā)周期、進步產(chǎn)質量量、克制研發(fā)過程中的難點，成為新能源行業(yè)面臨的主要問題。

　　因而，新能源汽車臺架的研發(fā)遭到各大廠家越來越多的注重，成為新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)中的重要一環(huán)。經(jīng)過新能源臺架實驗，能夠停止動力系統(tǒng)的構造選型、關鍵零部件之間的優(yōu)化匹配、整車控制戰(zhàn)略優(yōu)化標定、動力總成牢靠性耐久實驗等。

　　當前，環(huán)境維護、交通限行禁令、柴油價錢上漲及道路運用費用進步等問題嚴重攪擾著交通運輸業(yè)。商用車制造商及其協(xié)作同伴面臨著嚴厲的商用車和大型客車廢氣排放規(guī)范，混合動力作為商用車的開發(fā)方向之一，面臨著很多問題。

　　目前各產(chǎn)品的開發(fā)單位的單項實驗臺架（如柴油機發(fā)起機臺架）還只是以穩(wěn)態(tài)實驗為主，并不具備商用車新能源混合動力的動態(tài)實驗才能。為了在產(chǎn)品上市之前對產(chǎn)品的性能停止充沛考證，剖析潛在風險，及時優(yōu)化改良，臺架實驗研討成為商用車開發(fā)過程中關鍵的一環(huán)。